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今日關(guān)注

路面上的井蓋普遍存在什么問題

路面坑坑洼洼,井蓋高低不平,這看似“小問題”的馬路亂象,實則嚴重影響我們的道路交通安全。
有人反映:剛修完的人行道,沒過一兩年就變的凹凸不平,行人通過時要小心躲避,以防絆倒。再就是井蓋問題,井蓋松動,過車噪音大;井蓋高低不平,底盤低的車容易摩擦到底盤;井蓋沒有緊鎖裝置,容易翻蓋引發(fā)事故。
小”井蓋可能是個“大”問題
建設社會主義現(xiàn)代化先行區(qū),建設現(xiàn)代化國際化的城市,是深圳的令人鼓舞的奮斗目標。千里之行,始于足下,尤其是城市管理,決定成敗的往往是細節(jié)。井蓋問題作為政協(xié)委員和市民關(guān)心的問題,表面看是個“小”問題,但實際上折射了城市管理在精細化、人性化方面的短板,是個大問題。
井蓋的維護標準和管理辦法并非無章可循,《深圳市排水管網(wǎng)維護管理質(zhì)量標準》中,對井蓋與地面落差有詳細具體的規(guī)定和標準:井蓋與井框高低差,高不超0.5厘米,低不超1厘米,而井框與路面高低差在1.5厘米之內(nèi)。而實際情況的懸殊程度卻令人憂心。
早在20世紀70年代,日本市民對井蓋噪音的抗議,使得制造商改進了井蓋的造型,以增強與路面的吻合度,成功解決了噪音問題。在21世紀的現(xiàn)在,井蓋的安全問題卻尚未得到良好的解決,值得我們認真研究,探求解決辦法。
我們相信治理可能確實有難點,但是絕不會“無藥可醫(yī)”,缺的是重視的態(tài)度與治理的決心。
造成凸凹不平的原因大致有以下幾種:
井蓋和檢查井材料為剛性材料,而檢查井周圍和下方路基為柔性或半剛性材料,沉降系數(shù)不一樣。
一些道路通車以后交通量增長遠大于設計評估水平,造成檢查井損壞、下沉。
多數(shù)井壁采用紅磚等材料砌筑而成,受重壓沖擊易造成井壁損壞。
前期所用井蓋、井圈材料較輕,強度不足 ……
面對以上問題我們將開展道路井蓋聯(lián)合專項整治行動。
針對行車道上雨水、污水、自來水井蓋,經(jīng)與市水務集團座談協(xié)商,交委與水務集團開展聯(lián)合專項整治行動,由水務集團負責組織井蓋的維修或更換工作,交委負責組織井蓋周圍路面修復工作,共同解決涉水井蓋問題。目前,整治方案已基本完成,交委已組織開展了裝配式檢查井井圈維修技術(shù)研究,目前正在進行試點,將在試點后推廣開展整治工作。
 
 

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